Het toenmalige Autotron in Rosmalen kreeg lucht van de plannen en na overleg met het Bureau Monumenten en ESSO kon het betonnen gebouwtje begin 1995 naar het automuseum worden verplaatst. Dat ging echter niet zonder problemen. De expeditie kwam in een sneeuwstorm terecht en de dieplader die het gebouw vervoerde moest de nacht langs de snelweg blijven staan. Iets minder dan tien jaar was het ESSO-station in Rosmalen te bezichtigen; in 2004 werd het overgeplaats naar Raamsdonksveer, waar het Nationaal Automobielmuseum/Louwman Collection de verzameling van het Autotron heeft overgenomen.

In het gebouwtje zijn de kenmerken van Dudok als architect goed terug te zien. Hij hield niet van overbodige versieringen. Dudok ontwierp in de traditie van H.P. Berlage en verwerkte ideeën van eigentijdse bewegingen als De Stijl en de Nieuwe Zakelijkheid in zijn gebouwen. Eenvoud en functionaliteit stonden daarbij voorop. 112 ESSO-stations werden naar het ontwerp van Dudok langs de Nederlandse snelwegen geplaatst. Er kwamen ook twee uitgebreide versies voor de plekken waar een groter station nodig was: Dit was een aanpassing van Dudok's ontwerp door een van zijn medewerkers.

Na de oorlog werd de Amerikaanse architect Frank Lloyd Wright, die zijn gebouwen probeerde te integreren in de natuurlijke omgeving, een belangrijke inspiratiebron voor Dudok. Dudok had deze architect in 1953, het jaar waarin hij de opdracht van ESSO kreeg, persoonlijk ontmoet tijdens een reis door de Verenigde Staten. Het ESSO-tankstation heeft zeker raakvlakken met het werk van Wright.